消费者还没有做好乘飞机环游世界的准备，但他们越来越喜欢国内旅行。

达美航空(Delta Airline)首席执行官艾德·巴斯蒂安(Ed Bastian)在业绩电话会议上表示，该公司本周公布的业绩显示，第二季度客运量出现了“小幅但可喜的增长”。他补充说，这种活动“几乎完全是由国内休闲旅行者或出于基本原因乘坐飞机的人推动的”。

对达美航空来说，任何增加的航班都是好消息，因为需求在4月中旬见底，当时达美航空的客流量不到正常客流量的5%。不过，情况并不乐观:该公司第二季度营收下降91%至12亿美元，税前亏损39亿美元，为有史以来最大的亏损之一。

巴斯蒂安表示，遭受打击的一个重要原因是商务旅行业务的损失，这部分业务占达美航空营收的一半，且"尚未以任何有意义的方式恢复"。随着南部和西部新冠肺炎病例增加，总体需求也再次显示出减弱的迹象。

达美航空预计第三季度收入仅为去年夏天的20%至25%。巴斯蒂安认为，一旦有了疫苗，商务旅行最终会“大规模”恢复，但普通商务旅行者的旅行次数可能会减少。

“我不认为我们的业务量会完全回到2019年的水平，”他说。

在业务陷入困境之际，达美航空正专注于执行其达美关爱标准(Delta Care Standard)。该标准要求员工和乘客戴上口罩，加强飞机清洁规程，将中间座位隔开，并将载客量限制在60%，以避免过度拥挤。德尔塔还与梅奥诊所(The Mayo Clinic)和奎斯特诊断公司(Quest Diagnostics)合作，评估其安全性方案，并对其员工进行COVID-19感染和抗体检测。

巴斯蒂安表示，达美航空不设中间座位的承诺符合其高端品牌的要求。

他说:“我们承诺在9月份之前保留中间席位，预计在9月份之后也会继续我们的政策。”“顾客会看重优质服务，看重体验的质量和健康程度。”

达美航空第二季度削减了50%的成本，由于超过4万名员工自愿无薪休假，该公司第三季度也将削减50%的成本。

“我们继续认为它可能是两年或更长时间，然后我们看到可持续的复苏，”巴斯蒂安说。“因此，在这种环境中取得成功，我们正在建立整个公司的恢复力，以创造一个新的更强大的三角洲，尽管接下来的几年需要更小的更强大的三角洲。”