经过
当大流行袭击时，日本航空公司（JAL）的全球营销团队看到其预算在一夜之间消失。
JAL的董事总经理Minako Kent说：“这不仅被削减了。”“我们几乎丢失了整个事情。”
肯特和她的团队必须与之合作的所有费用约为100万美元，以履行与现有供应商的合同义务，并宣传JAL在美国和东南亚之间运营的少量航线。就像在日本本身没有停止的路线一样。
公平地说，大流行期间没有其他促进的东西。
尽管日本在10月重新开放了边界，但自2020年4月以来，该国几乎完全被非居民关闭。所有旅游和航班都停止了。
湍流前方
但是，逐渐回到了2019年，日本航空公司正在重新思考其整个营销方式。
该航空公司的计划是简化其在各个地区的全球营销工作，开发一种更集成的营销方法，引入新的与营销有关的技能集并打破内部部门的孤岛。
肯特（Kent）于2019年从八杆（八Bar）加入日本航空公司，这是一支统一的Ogilvy/GroupM团队，专门针对IBM的业务，作为Revamp的一部分，她的租金标志着JAL的重大变化。
Jal的习惯并没有根据经验雇用人们，而是每年雇用一批新的毕业生，并在整个组织中训练他们作为通才的轮换训练，可能会持续三到五年。标题和薪水将根据晋升考试的结果分配。
肯特（Kent）是该公司历史上第一个在这种规定系统之外带来的日军雇用。
她立即设计了一种全渠道营销策略，其中包括对品牌，绩效和在线销售的综合关注。JAL开始在海外市场上花更多的钱，这是该公司以前从未做过的事情。
然后……大流行。
此后不久，日本的边界关闭了，肯特和她的新团队处于宽松的结局。
“我们有点像……我们现在该怎么办？”肯特说。“但是实际上我们仍然可以做很多工作。”
加油
尽管肯特和她的团队在某些方面受到阻碍，但他们利用停机时间来获取JAL的全球营销大楼，并为日本再次开放的那一天做准备。
肯特说：“我们需要为营销结构提供基础，我们需要更多地考虑数据和平台，而这些都不是，所以这就是我们的重点。”
他们所做的第一件事是修复JAL的现场体验，因此当人们从日本以外的地方搜索航班时，他们被带到了适当的页面，这是以前没有发生的。JAL还开始与指挥与SEO协助。
但是，另一个重中之重是要完善可以支持全球营销组织的Martech堆栈。
JAL开始在Salesforce营销云中使用多个模块，包括电子邮件工作室，用于生命周期营销的旅程建设者和受众工作室，以从付费和有机现场访问中收集和合并第一方数据。JAL现在使用Nielsen的Visual IQ进行营销智能和营销组合建模以及Web内容管理的Adobe Experience Manager。
日本航空公司还与Entermundo建立了合作伙伴关系，这是一个用于航空公司的票价营销平台，这有助于在其内容营销中显示促销活动时最新的门票价格。
行政休息室
尽管所有这些都在背景中进行，但肯特还重新评估了JAL的代理关系，该关系在国际市场中有30多个。
肯特说，“大修是不可避免的。”
如今，JAL大多集中在海外的WPP拥有的Mindshare，东南亚的Ogilvy和日本国内的Dentsu。
合并其代理机构阵容有助于JAL省钱，但也为品牌方面的混乱带来了命令。
肯特说：“以前，我们的品牌战略到处都是，因为每个国家都有不同的机构，因此有不同的消息传递。”“但是现在，我们实际上可以钉住沟通渠道，并在各个地区拥有一致的品牌和创造性策略。”
准备起飞
肯特（Kent）在两年的时间里重塑了JAL的Martech和代理基础设施，因此准备好起作用。
在大流行期间，日本航空公司没有致力于品牌的钱。它确实用于绩效营销的微薄预算。
但这在10月发生了变化，当日本航空公司发起了全球全渠道营销活动，与边境限制的结束相吻合，这是于10月11日举起。现在，航空公司恢复了往返日本的国际航班。
“梦想去处”运动将直到年底一直持续到19个不同的市场，包括美国，加拿大，澳大利亚，法国，德国，新加坡，香港，印度和意大利。
JAL正在运行付费媒体程序化，CTV，视频，社交媒体和户外活动。它在其网站上创建了一个深入的登陆页面。日本指南，”以及计划旅行的度假套餐和技巧。
当然，该活动的目的是出售机票，需求非常高，自边界开放以来，尽管从一个接近零的基地开放，但需求增长了1,000％。但是肯特也希望在日本以外提高意识。
肯特说：“我坚信品牌业务与市场份额相关。”
现在，基础工作已经奠定 - 肯特的团队再次有预算 - 天空是极限。（好像您将在没有“天空的限制”参考的情况下浏览有关航空业的文章。）
肯特说：“整整两年，我们的团队一直在背景下苦苦挣扎，因为某些人可能会想到的事情不太令人兴奋。”“但是现在我们可以使用我们的建造物品，我们可以看到结果，我们终于能够进行真正的营销 - 感觉很好。”
